雷火电竞：案例速递：炼钢厂300t行车减速机渗漏的现场修复技术（附视频）

行车是钢铁、冶金、化工、能源电力等行业重要的起重设备。行车上的减速机通常会配备单独的润滑系统进行润滑冷却，在多年的长期使用过程中，大部分行车减速机存在不同程度的渗漏油情况，久而久之必然造成油品的浪费、污染现场环境、甚至还威胁设备的安全运行。另外若渗漏情况较严重且加油不及时势必造成设备事故，导致轴承烧蚀、齿面磨损等情况。

某钢企炼钢厂300t行车减速机出现渗漏情况，渗漏位置主要为减速机结合面机轴承端盖位置，出现渗漏问题后导致现场环境污染，造成了现场设备管理难度加大，甚至留下安全隐患（见图1）雷火入口。

针对该企业行车减速机渗漏问题结合经验来看造成减速机渗漏的主要原因有以下几点：

（1）减速机壳体内外产生压差

减速机在运行过程中，齿轮啮合部位发热以及受环境温度影响使减速机箱体内部温度

不断升高，而减速机箱体容积不变，致使箱体内部压力不断增高，与箱体外大气压形成压差。另外由于内部的润滑油温度升高、外部温度不断变化下箱体热胀冷缩，减速机结合面处密封件极容易出现微孔，造成密封失效。在减速机运行过程中箱体内的润滑油经齿轮或轴承带动不断飞溅；由于润滑油渗透性强，在内外压差下极容易在减速机结合面部位出现渗漏情况。

（2）减速机设计不当

在减速机设计制造过程中，铸造或焊接箱体未做内应力消除处理或处理不彻底，箱体

在运行过程中极容易出现变形，造成结合面间隙过大，导致润滑油渗漏。

（3）减速机螺栓预紧力不够

由于在行车减速机在连续的生产过程中经常受重载、以及冲击力的影响极容易出现减速机结合面震动，紧固螺栓预紧力失效，导致结合面密封不严，造成减速机润滑油渗漏。

（4）检修维护工作不当

在行车减速机日常维修、维护过程中，维修人员没有认真阅读减速机使用说明书，致使厂家 制定的标准检修操作规程未能有效的执行，导致检修时结合面密封胶选型不当、涂抹不均，从而在运行过程中出现渗漏情况。

传统修复工艺：针对此类减速机渗漏问题传统办法往往是采用停机后更换密封件，并在结合面位置重新打上密封胶的方法解决。但是由于行车减速机自重较大、结构复杂等特点，传统修复工艺工作往往需要很长的停机时间才能进行。另外减速机结合面所使用的传统密封胶具有时效性，时间一长随着减速机的震动还是会出现渗漏情况。

高分子复合材料修复工艺：采用福世蓝材料和技术现场治理渗漏，不用将减速机进行拆卸，采用高分子复合材料在结合面外部治理渗漏（见图2），省时省力，效果立竿见影。其25551快速凝固修复剂产品具有快速固化的特性，能快速有效的解决渗漏问题，快速止漏。另外3223橡胶修复材料产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填补减速机振动造成的结合面震动缝隙（见图3），很好地为企业解决了多年无法解决的问题。

1、首先针对结合面紧固螺栓进行紧固，检查螺栓渗漏情况；

2、使用磨光机将结合面上下1-2cm打磨出金属原色，并使用磨光机粗化表面，结合面处使用磨光机打磨出“V”形槽（如下图）；

3、清理结合面紧固螺栓，针对渗漏的螺栓进行打磨，露出金属原色；

4、使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；

5、按照1：1比例调和25551材料，由于25551材料固化时间较短，因此要掌握好调和量防止材料在涂抹前固化；

6、将25551材料涂抹至螺栓部位及结合面的“V”形槽内（如下图），涂抹材料时要反复揉搓，确保材料粘接力；

7、等待材料固化。材料固化完成后检查渗漏情况，无渗漏情况后方可进行下一步操作；

8、再次使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；

9、涂抹3223材料，使之完全覆盖25551材料，涂抹材料时首先要薄薄一层，反复揉搓后再涂抹材料至相应厚度（如下图）；

10、修复完成（如下图），3223材料涂抹完毕后即可开机运行。

应用图例

减速机渗漏油现象是生产企业比较常见的设备问题，传统修复工艺费时费力，且修复后还是容易再次出现渗漏问题，因此治理效果一直不理想，通过此次行车减速机结合面渗漏问题的现场治理后发现，使用高分子复合材料技术可以现场解决此类问题，避免了设备的拆卸，立竿见影的解决了渗漏问题。具有操作简便，快速有效，使设备状况大为改观，同时降低了企业设备润滑管理的难度，提高了现场管理水平，为企业的现场设备管理工作保驾护航。