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减速机的内啮合圆柱齿轮变位系数方法

减速机的内啮合圆柱齿轮变位系数方法:

变位系数选择方法:有查表法、封闭图法和线图法等。用封闭图选择变位系数的方法较好,但目前已有的内啮合封闭图还不多,不能满足使用需要。下面介绍常用的查表法及线图法。

减速机的内啮合圆柱齿轮变位系数方法(图1)

(1)高度变位系数的选择

选择内啮合高度变位(x∑=x2-x1=0)的变位系数,首先考虑避免内齿轮加工时径向进刀顶切;其次是避免根切,还要使各轮的“滑动系数”或弯曲强度大致相等,从而可改善齿轮副磨损情况,提高承载能力。

在2K-H型中当时,中心轮采用正变位(以使齿根厚度增大,滑动率减小),行星轮和内齿轮均采用负变位雷火电竞。在3K型中,当各个齿轮副的齿数和及插齿刀齿数Zo已知时,内齿轮的变位系数x2的选择。

减速机的内啮合圆柱齿轮变位系数方法(图2)

(2)角变位系数的选择雷火入口

当内啮合齿轮副两轮齿数差(z2-z1)很小时,通常采用角度变位。这时两齿轮变位系数可按图2.3-5选取。按此图选取变位系数,可保证:两齿轮不产生任何类型的干涉,重合度ea≥1.2:加工时不根切、不顶切;齿顶不变尖;当插齿刀齿数z0≤z2-5时,在任何磨损程度下插内齿轮都不产生径向进刀顶切;具有较低的滑动系数值。


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