《机械设计》课程设计之十八(减速器箱体结构设计及附件结构尺寸)

箱体是减速器中结构和受力最复杂的零件，要保证箱体有足够的强度和刚度，结构紧凑，重量轻，具有良好的制造工艺性。箱体的设计应与轴及支承的结构设计相结合，交叉进行。

减速器箱体一般采用剖分式结构，分箱面处的凸缘结构和轴承座结构对箱体的刚度有很大的影响。箱体底座凸缘结构会影响箱体的支承刚度。

为了保证轴承座的刚度，轴承座孔应有一定的壁厚。当轴承座孔采用凸缘式轴承盖时，根据安装轴承盖螺钉的需要而确定的轴承座厚度就可以满足刚度的要求；当轴承座孔采用嵌入式轴承盖时，轴承座一般也采用由凸缘式轴承盖所确定的轴承座厚度。

为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋，一般中、小型减速器加外肋板，有些蜗杆减速器加内肋板。

在设计箱体附件及绘制时，要特别注意附件的绘制方法，注意细节的绘制。